Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

¯\_(ツ)_/¯



Приветствую всех в этом блоге! Меня зовут Георгий Малец. Расскажу немного о себе.
Первым делом я — фотограф. В далеком 2008 году взял камеру в руки и с тех пор не отпускаю. Снимаю в основном репортажи о событиях, людей, в путешествиях, на разных производствах и объектах. Это моя основная работа. Принимаю заказы на фотосъемку мероприятий, портретов, свадеб, корпоративов, различных заводов и офисов, пейзажей. Есть опыт съемки в студии, предметов, детей и другого. Всегда готов попробовать что-то новое! Обращайтесь.
Во-вторых, я — блогер. Ношусь с камерой и фотографирую события, открытия, флеш-мобы, митинги, конференции, метро, самолеты, заводы, просто людей, городские праздники, шествия, пресс-конференции, дегустации, похороны, дворы и подворотни, тест-драйвы, пейзажи и все-все-все интересное! С радостью отправлюсь в путешествие, приму приглашение на мероприятие, поеду на край света и залезу в любую интересную дыру, так сказать! :)
Постоянно сотрудничаю со СМИ и компаниями. Буду рад новым знакомстам и проектам. Готов отправиться снимать хоть на край света!
Обожаю путешествовать, потому что нет на свете ничего более интересного чем открывать для себя мир! Накатал автостопом более 12 тысяч километров, налетал самолетами более 56 тысяч километров, а сколько натопал пешком совсем сложно представить.
А еще я снимаю видео. В основном, это коммерческие съемки для фирм и людей. Тоже можно заказать у меня видеосъемку. Хотя есть мечта снимать настоящее кино, но это долгий сложный путь.
При публикации и перепостах фотографий не забывайте указывать источник. Также все фото в этом журнале можно купить в большом разрешении или договориться о безвозмездном использовании.

Вместо тысячи слов: один и два.

Придумали с братом и торгуем оригинальными свитшотами:
marianna.space

Контакты:
Почта: martin@city-color.ru
Телефон: +7 925 192 2518

Добавить в друзья

Путешествия:
Белоруссия | Грузия | Казахстан | Нидерланды | Россия | Турция | Украина | Финляндия | Франция | Черногория | Чехия

Я в социальных сетях:








Buy for 200 tokens
Buy promo for minimal price.

Все любят

Все любят. Вот пишут мне в твиттере «Ведь все любят яхты!». Или вот это «Ну все любят дорогие автомобили!». А я не люблю яхты, мне они вообще никак не интересны. И дорогие автомобили тоже не интересны. И огромный дом, с хранилищем сами знаете чего, я тоже не хочу.

Ну, конечно! «Вот было бы куча денег, ты бы так не говорил! А точно бы купил и яхту, и огромный дом, и дорогой автомобиль!». Так, да?

Нет. Было бы куча денег, то я купил бы киностудию себе, а не огромный дом. Даже если машину, то либо Теслу, либо ДеЛореан. Что вместо яхты? RED Epic и гору цейсовских объективов.

Я сейчас не о том, что сам какой-то отличающийся или другой, а именно про это отвратительное «ведь все же!». Этой фразой люди якобы объясняют свои поступки или чужие оправдывают. Но это причесывание всех под одну гребенку влечет плохие последствия.

Например, сначала все пошли в какой-то институт и человек пошел, все женились после 20 лет и человек женился, все детей родили около 25 лет и человек тоже. Все работают в офисе и человек работает. А потом однажды этот человек очнется в 40 лет с некрасивой женой, двумя детьми и ипотекой. И вспомнит, что вообще-то давным-давно мечтал совсем о другом.

Таких людей с потухшими глазами я встречал и встречаю. Это печально. Не надо «ведь все же».

Collapse )

Большой современный корабль Viking Grace



Сразу начну с эмоций. Это очень крутой корабль! Обожаю технику, а это прямо какой-то Энтерпрайз в мире морских судов. Все же, наверное, видели на фото или вживую огромные многопалубные корабли, пришвартованные в портах, размером больше многих домов? Мне посчастливилось провести в плавании на подобном корабле целые сутки, изучить и посмотреть все, что только можно, побывать на мостике и в машинных отделениях, и знатно потусить ночью, естественно. Так сказать, полный тест-драйв парома Viking Grace провел.

Финская судоходная компания Viking Line создана капитаном дальнего плавания Гуннаром Эклундом в 1959 году, осуществляет пассажирские и грузовые перевозки на Балтике. Первое судно компании начало регулярное движение по маршруту Галтбю — Мариехамн — Греддё и стало первым соединяющим Финляндию и Швецию автопаромом. А сейчас флот Viking Line состоит из 7 судов, новейшим из которых является экологически чистое Viking Grace, веденное в эксплуатацию в 2013 году.

Collapse )

Спасатели на воде



Все мы представляем спасателей МЧС, как суровых мужиков в специальных защитных костюмах, разъезжающих по городу на больших красных машинах, с баллонами за спиной, с топорами, в касках. Они выезжают на пожары и катастрофы, тушат огонь, вытаскивают людей из-под завалов домов, может быть, иногда даже снимают котят с деревьев. Но существуют более незаметные и, так сказать, спокойные спасатели, но не менее важные для жизни и безопасности людей. Это сотрудники Государственная инспекция по маломерным судам. Звучит не очень героически, примерно, как сотрудник ГИБДД, но в реальности это важная работа.
Летом побывал на станции ГИМС МЧС России в Строгино и посмотрел, как работают сотрудники.

Collapse )

Ледокол «50 лет Победы»



Ледокол «50 лет Победы» - восьмой по счету атомный ледокол, построенный на Балтийском заводе и на сегодняшний день крупнейший в мире. Атомоход был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал», и хотя в СССР атомоходы полностью сдавали за два-три года, этому ледоколу только для спуска на воду понадобилось четыре. Из-за отсутствия финансирования его строительство было приостановлено в 1993 году, и огромное судно так и осталось стоять у причала готовым только наполовину, а в 1995 году ледокол был переименован в «50 лет Победы».
Строительство атомного ледокола было продолжено в 2003 году, а за долгие годы бесполезного простоя у причала Балтийского завода, судно несколько раз буквально чудом избежало утилизации. Зимой 2007 года предприятие завершило швартовые испытания атомохода «50 лет Победы», во время которых был запущен атомный реактор судна. Из акватории Невы ледокол вышел с помощью буксиров, погрузил в морском порту Санкт-Петербурга запасы топлива, пресной и питьевой воды, и отправится своим ходом в Балтийское море на ходовые испытания. В марте 2007 года на ледоколе был подписан акт приема-передачи судна Мурманскому морскому пароходству и поднят государственный флаг Российской федерации, а 11 апреля 2007 года судно пришло в постоянный порт приписки Мурманск. В июле 2013 года ледокол достиг Северного Полюса в 100-ый раз!

Collapse )

Атомный ледокольный флот



Россия обладает самым обширным ледокольным флотом среди стран и уникальным опытом конструирования, постройки и эксплуатации подобных судов. Ледоколы обеспечивают стабильное функционирование Северного морского пути, а также доступ к районам крайнего Севера и арктическому шельфу. Атомные ледоколы намного мощнее дизельных, самое главное преимущество такого флота - отсутствие необходимости регулярной дозаправки топливом, что удобно и выгодно в условиях вечной мерзлоты.
Атомный ледокольный флот развивался почти параллельно с отечественной атомной энергетикой. Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, а уже через 6 лет ледокол «Ленин» был спущен на воду.
Сейчас атомный ледокольный флот насчитывает 6 атомных ледоколов, 1 контейнеровоз и 4 судна технологического обслуживания. Корабли базируются в Мурманске в центре ФГУП «Атомфлот».

Collapse )

Привет из Мурманска!



Кажется, так сильно на север я еще не забирался. Сейчас нахожусь в Мурманске, где половину года стоит вечная ночь, а другую половину — постоянный день. А еще здесь зимнюю резину меняют на летнюю в конце мая, подснежники цветут в июне, солнечный день летом это целый праздник и есть ледоколы! Да, атомные ледоколы! Такие имеются только у России, вот именно их мы и приехали смотреть. Благодаря находчивости nikozlov нам согласовали съемку на базе РосАтомФлота и в ремонтных доках Мурманского Судоремонтного Завода, где сейчас находится атомный ледокол «50 лет Победы». Очень круто и интересно!
Традиционный пост из Instagram-фоточек, а большой рассказ будет в скором времени.

Collapse )

Яхты заморские



Продолжаю рассказывать про поездку в Черногорию. По ночному старому городу Будва прогулялись, а сегодня один из лакшери-постов. Все побережье небольшой Черногории является по сути сплошным причалом для яхт и катеров. Большую часть года на берегу стоит жара или просто теплая температура, море тоже не замерзает. Поэтому для красивых и мощных кораблей это самое место для стоянки. Природа вокруг прекрасная, города старинные и уютные. Инфраструктура для обслуживания лодок имеется.
Лично я ничего против дорогих яхт против не имею, главное чтобы куплены они были честно. А вы как относитесь? :)

Collapse )

День ВМФ в Питере



Буквально сутки был в Питере. Сегодня рано утром проснулся и пошел гулять-фоткать. Но любимый город в воскресенье оказался почти без людей, поэтому я добрел до Сенатской площади, где проходило празднование Дня морского флота. В анонсе обещали парад кораблей, оркестр, салют и прочие развлечения. На деле все оказалось дико уныло, ибо корабли никуда не плыли, оркестр не играл, а салюта я так и не дождался. Но немного все равно поснимал пришедших на праздник людей и моряков.

Collapse )

Производство плавучих домов



Скажу честно, я был уверен, что подобные вещи в России не производятся, потому что круг потенциальных потребителей довольно узкий. И полагал, что проще закупать зарубежом и перепродавать у нас в стране. Но не все так однозначно, как я предполагал.
Расскажу вам про единственное в России производство плавучих домов или по-английски houseboats. Этот вид жилья появился в США и уже много лет пользуется большой популярностью. Американское озеро Камберленд часто называют мировой столицей производства плавучих домов, а у нас в стране эти дома производятся в Саратове.

Collapse )